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科技承载中兴梦,【d6k多地拉闸限d6k 新能源车会否受影响?】

上海9月30日d6k (周卓傲)近期,辽宁、吉林、江苏、浙江、广东等地相继发布有序用d6k或限d6k通知,这也让极度依赖d6k能的新能源车行业备受关注。

d6kd6k统计数据显示,截至9月25日,d6k新能源汽车保有量达678万辆。瑞信发布最新报告预计,未来十年d6k新能源汽车销量的年均复合增速将达到25%,新能源汽车渗透率将提高至43%。

IPGd6k首席经济学家柏文喜指出,尽管d6k新能源汽车发展势头非常迅猛,但是d6k网的改善提升与新能源车发展必然会同步进行,因此新能源车并不会对d6k网产生太多d6k影响。

d6k特亿阳光新能源总裁祁海珅表示,新能源车用户的充d6k时间并不一致,因此并不会给d6k网运行带来太大压力。但是在大型充d6k桩比较集中的场合,会有多台大d6k流充d6k动作同时进行,这种情况下,的确需要适当避开高峰和尖峰用d6k时段。

祁海珅认为,未来随着新能源车数量的增加,需要避开高峰和尖峰用d6k时段的情况发生概率也会相应变大,这也要求d6k网提高精准化管理调节运行能力。

“未来即使d6k动车保有量增长到6000万辆,其对d6k力资源的占用也不足2%,属于低风险状态。”d6k乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

作为实现汽车行业可持续发展的关键,每一辆新能源汽车不仅是燃油车的替d6k品,其实还是一个智能的d6kd6k,都是储能单元。国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021一2035年)》中也明确,要加强新能源汽车与d6k网(V2G)能量互动。需要加快V2G接口、车网互动等标准体系建设。

据了解,V2G指的是d6k动汽车与d6k网之间的双向流动,大量的d6k动汽车可以作为d6k网与可再生能源之间的缓冲,起到d6k力动态平衡蓄水池的作用。在d6k力低成本、非用d6k高峰时段,d6k动汽车利用d6k网充d6k,在用d6k高峰时期,d6k动汽车可将d6k力返销给d6k网。

崔东树指出,汽车d6k动化是能源体系的重要组成,尤其是有利于平衡d6k网负担,实现d6k能均衡有效利用。目前风d6k和光d6k突出问题是风能和太阳能发d6k均存在调峰难、并网难。尤其是风能发d6k在用d6k负荷低谷时段风能发d6k量较大,“弃风”现象突出。而且风能发d6k资源分布不均,因此利用d6k池储能是很好的减排和提升车辆d6k价值的方式。

“未来的新能源汽车,将是存储和消纳绿d6k能源的基本单位,是智能交通和智慧城市的基本单元,将重塑未来出行体验。”崔东树说。

(编辑:房家梁)

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